Het volgend verhaal vat het avontuur samen van enkele master ingenieursstudenten van Group T dewelke deelnamen met hun CQS Group T Racing Team aan de 24h02’ race voor 2CV op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps.

Woensdagavond, 13 oktober, alles ziet er goed uit, het team is tevreden met de voorbereidingen en besluit om eens wat minder laat onder de lakens te kruipen en de batterijen nog wat bij te laden voor de komende dagen.

De volgende ochtend zijn we allemaal in de weer om de laatste zaken af te werken, rond de middag beginnen de nodige teamleden alle vrachtwagens te vullen met ons materiaal om dan rond 16u af te zakken naar Francorchamps. Maar zoals het wel eens vaker gebeurd duikt er ineens een technisch probleem aan de motor op voor het vertrek en besluit Wim, onze teamleider, om dit eerst op te lossen.

Ondertussen vertrekken twee teamleden al om in Francorchamps alle papieren en sleutels van de box op tijd te gaan ophalen, eenmaal daar aangekomen komen er al twee van onze piloten af, Bert Longin en Nicolas Verheyden, zij zijn er al helemaal klaar voor en ze wachten samen met ons op de auto. De tijd vliegt en we krijgen bericht van het thuisfront dat ze niet op tijd zullen zijn voor de technische keuring die avond.

Iets na 21u komt de rest van het team aan samen met Pegasus, het team begint hun “kamp” klaar te maken voor het komend weekend, pitbox, tenten,... alles wordt perfect in orde gezet in een mum van tijd.

Terwijl dat het avondeten wordt klaargemaakt werken we nog enkele kleine zaken af aan Pegasus ter voorbereiding van de technische controle, omstreeks 24u is alles klaar en staat Pegasus te stralen in de pitbox helemaal klaar om de concurrentie te verpletteren. Het team kan dus met volle teugen genieten van het zalige eten, worst met zelfgemaakte appelmoes!

15 oktober, vrijdagochtend, Pegasus rijdt box 37 uit om naar de technische keuring te gaan, iedereen hoopt dat alles in orde zal zijn, er is namelijk geen tijd meer om wijzigingen te maken. Maar alles verloopt vlot en we kunnen Pegasus beginnen klaar te maken voor de opwarm sessie, om 9u rijdt Nicolas voor het eerst weg om Pegasus 2.0 zijn eerste rondje over Francorchamps te laten afleggen. De eerste rondjes verlopen vlot maar ineens zien we Pegasus niet meer passeren en de wagen is te ver om de piloot te bereiken, niet veel later wordt Pegasus binnengesleept en slaat de stemming van het team toch even om, de piloot weet ons te zeggen dat de motor is vastgelopen en niet meer start. We duwen de wagen de box in en verwijderen de motorkap, al vlug zien we wat het probleem is, de oliedop is losgekomen en de motor heeft alle olie verloren en is daardoor vastgelopen.

Terwijl dat de piloten naar de briefing gaan wordt in supertempo het blok gewisseld en kan de wagen alsnog enkele rondes meerijden in de eerste kwalificatiesessie. De rest van de eerste kwalificatie verloopt verder zonder problemen en we kunnen dus ook zonder problemen starten in de tweede kwalificatieronde, tijdens deze rondes hadden we een kleine uitdaging, er moesten nog 4 piloten
gekwalificeerd worden binnen het uur. Door de goede communicatie tussen teamleden en piloten lukten dit dan ook zonder al te veel moeite.

17u, de tweede kwalificatiesessie en tevens ook laatste sessie van de dag, zijn afgelopen en Pegasus heeft zich gekwalificeerd op een mooie 37ste plaats. Heel het team kan dus genieten van een rustige avond en een gezellige BBQ.

Zaterdagochtend, om 8u wordt Pegasus wakker gemaakt en opgewarmd om deel te nemen aan de opwarmsessie van 9u. Nicolas rijdt weer weg met de geit en komt na een geslaagde sessie weer binnen, Nicolas zegt dat de wagen klaar is voor de strijd.

Om 15u rijdt Bert Longin de pit uit voor de formatieronde en dan staan piloot en wagen klaar op de grid voor de race.

16u30, het startsignaal wordt gegeven en de wagens schieten ervan door! Bert gaat vol in de aanval en haalt geit na geit in, ons team en andere teams weten niet wat zeggen, wat een vaart!!! Enkele rondes later rijden we zelfs voorbij de Burton (= een fabriekswagen en dus zeer betrouwbaar), dit had het team nooit gedacht.

Iets na 17u rijdt Bert de pit in voor een pilotenwissel, Tom Schoolmeesters kruipt achter het stuur en zet de aanval verder in. Enkele rondes later horen we over de radio dat de ontsteking soms wegvalt en dus roepen we Pegasus naar binnen. Pegasus wordt de box ingeduwd en we beginnen direct te zoeken naar de oorzaak van het probleem en al vlug vinden we deze, een storing op het signaal van de VR-sensor (deze sensor pikt het toerentalsignaal op en stuurt dit door naar de computer van de auto, met dit signaal weet de computer wanneer de ontsteking moet gebeuren). We hadden in het verleden al hetzelfde probleem gehad en we dachten dat dit was opgelost, dus we konden weer opnieuw beginnen zoeken. Na enkele vermoeiende uren van wijzigingen maken, enkele rondes rijden terug aanpassen en nog eens testen hadden we het probleem vrij goed onder controle.

Iets na middernacht stapt Nicolas weer achter stuur en kan de inhaalrace beginnen, Pegasus moet namelijk bijna heel de kudde terug inhalen. Alles verloopt vlot en het probleem doet zich enkel nog voor boven 7000RPM, aanvaardbaar maar zeker niet optimaal!

Een klein uur later stapt Bert terug in en als toppiloot rijdt deze 2 shifts achter elkaar om ons terug voorop te krijgen en dit lukt zonder al te veel problemen, enkel een klapband dewelke in F1 stijl werd vervangen.

De rest van de nacht en vroege ochtend verloopt vlekkeloos, enkele teamleden kunnen zelfs zonder al te veel zorgen enkele uren gaan slapen, wat een luxe! Al zijn er ook diehards die gewoon wakker blijven en de wagen voor geen seconde uit het oog verliezen, dit is gewoon prachtig.

Rond 11u meldt de piloot dat het stuur gebroken is en dat hij binnenkomt, eventjes stress in de box maar we vinden een reservestuur en kunnen het probleem dus vlug oplossen.

Na de reparatie kan Pegasus beginnen aan de laatste uren van de strijd en die verlopen zonder problemen, het einde is in zicht en om 16u32 scheurt Pegasus over de finishlijn op een 29ste plaats algemeen en 2de in klasse!!!

Het team, de piloten en onze supporters vieren, wat een resultaat. Er werden 271 rondes gereden en dit allemaal met maar 1 motorblok!

Bovenstaand resultaat zou niet mogelijk zijn zonder hulp van een heleboel personen, bedankt piloten (Bert Longin, Nicolas Verheyden, Tom Schoolmeesters, Philippe Huart en Steven van Hoegaerden), bedankt Team 66 voor de steun tijdens de moeilijke momenten en de geweldige muziek tijdens de race, bedankt Group T om dit project mogelijk te maken en bedankt partners!

Ook willen wij Frederic van Rijckervorsel en heel de 2CVRT organisatie bedanken om deze legendarische race op het tevens legendarische circuit van Francorchamps te organiseren, dat er nog vele mogen volgen.

En ook bedankt aan alle andere mensen die ons gesteund hebben en die aanwezig waren.

Tot volgend jaar!

Wim Verbakel, Mattijs Raeymaekers, Jorgen Corryn, Jean-Jacques De Ridder, Olivier Paulus, Koen Huybrechts, Wolf Berwouts, Koen De Smedt, Jonas Vandecruys, Bart Deputter, Gil Jans, Jef Delbroek, Björn Louis, Maxime Smets, Giovanni Ninite, Arne Peeters, Wouter Peeters, Jimm Popowicz, Wouter Vandenhande, Steven Vandeurzen, Li Yongjiang, Vu Anh Nguyen.

Race

6 foto's

Naar bovenliggend album